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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰”选项.勾选“关闭 ”.(也就是要把“群消息的提示保持在开启
”的状态.这样才能触系统发底层接口.)
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”.(也就是要把”群消息的提示保持在开启 ”的状态.这样才能触系统发底层接口.) 
【央视新闻客户端】

近日，无人物流车赛道再添重磅订单。6月16日 ，深圳佑驾创新科技股份有限公司（2431.HK）发布公告
，宣布与一家位于无锡市的独立第三方企业签署无人物流车采购及长期合作协议，敲定1000台无人物流车采购合作 。

根据本次合作协议 ，合作方及其协助对接的第三方将在合作周期内向佑驾创新采购总计1000台无人物流车及配套软件系统，车型包括T5
、T8以及T5Pro等后续全新上市产品
。本次采购车辆将主要应用于城配、市县区域配送 、物流“最后一公里
”等主流场景
，覆盖生鲜、食品
、药品、商超 、建材等多个物流领域。合作方负责协调相关区域内无人物流车的路权申请及牌照落地事宜，佑驾创新将按照约定标准完成生产
、交付、运营与全流程售后服务 。

此次合作是双方优势互补 、互利共赢的重要布局。佑驾创新依托L4级自动驾驶核心技术
、软硬件一体化研发实力与成熟量产交付能力 ，为无人车规模化落地筑牢技术根基；结合合作方深厚的区域运营经验、场景落地资源
，合力推动自动驾驶技术在智慧物流行业普及，助力传统物流降本增效
。

本次千台大单的斩获 ，不仅印证了佑驾创新过硬的产品实力与市场口碑
，更直观体现公司商业化落地的爆发式增长势能。依托持续落地的批量订单，佑驾创新携旗下小竹系列无人车全速追赶新石器 、九识智能两大头部企业 ，有望重塑国内无人物流车竞争版图 。

当下国内无人物流行业告别零散试点
，全面迈入规模化量产与常态化运营阶段，赛道格局也从早期双寡头领跑 ，逐步向多强竞争演变
。凭借清晰的品牌定位
、差异化技术路线与成熟的商业化落地能力
，新石器、九识智能稳居行业第一梯队。而佑驾创新凭借“技术突围+生态绑定+批量落地”的组合打法强势崛起，三者逐步形成全新第一梯队 ，三大核心玩家依托各自优势走出错位发展之路，成为引领行业前行的核心力量 。值得一提的是
，在智能驾驶行业早有“地大华魔 ”等头部玩家为人熟知，这些技术厂商甚至成为主机厂新车销售的推动力量
。出身智驾的佑驾创新如今正在复刻这一路径 ，将“新九竹
”的头部格局烙印在无人物流赛道上。

技术是佑驾创新跻身头部梯队的核心底气 。依托“真无图”技术
，旗下小竹T5Pro无人物流车打破了行业长期依赖高精地图的发展桎梏，具备部署速度快 、复杂路况适配性强
、全周期运营成本低等显著优势 ，实现了“买了就能用
，哪里都能开 ”的颠覆性用户体验
。这款标杆车型自发布以来市场反响热烈，上市仅一个月便斩获江苏丹阳高新区200台首批订单 ，完成了从技术创新到商业落地的快速转化。

截至目前
，佑驾创新无人物流车产品已落地全国数十座城市，累计合作订单近万台 ，市场覆盖面与品牌影响力持续扩大 。尽管当前整体投放规模暂时不及前两家头部企业
，但佑驾创新订单放量势头迅猛，全国城市拓点增速遥遥领先
。

如果说硬核技术与批量订单夯实了短期市场地位 ，那么与物流巨头中通快递的深度合作，则为佑驾创新筑牢了长期发展的生态护城河。5月底
，佑驾创新收购中通旗下西安通图科技50%股权，双方以资本为纽带结成战略共同体 。作为国内快递行业龙头 ，中通拥有海量末端配送场景、完善的全国运营网络与丰富的路权资源
，二者强强联合，打通了技术研发 、场景测试、规模化运营
、数据迭代的完整闭环。

同时 ，基于无图技术的灵活性
，佑驾创新跳出了行业传统单一“卖车
”的盈利模式，搭建起RaaS（Robovan-as-a-Service）无人运力服务模式
。该模式彻底颠覆了传统硬件销售逻辑 ，不以卖车为业务终点
，而是以持续输出标准化无人运力服务为核心盈利来源，帮助物流企业将固定的车辆采购成本 ，转化为按需使用的可变运营成本
，搭建起一套可快速复制、全域落地 、长期盈利的无人运力服务体系。

此次千台合作订单的达成，是佑驾创新商业化版图持续扩容的关键一步 ，也标志着无人物流行业“新九竹”头部格局愈发清晰 。从本次无锡全系车型采购合作到布局RaaS运力模式，再到头部物流企业深度绑定
，佑驾创新同步完成了技术产品与商业化落地的双重突破
。未来，佑驾创新将继续深耕自动驾驶技术 ，持续迭代优化产品矩阵
，不断拓宽智慧物流应用场景，携手行业伙伴共建高效
、智能、绿色的智慧物流新生态。

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